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一月2日

601318股吧,股吧分销商之间建立良好供应采购关系

wdyc 股票配资 , 发布时间:2020-01-02 09:57 0 Comments

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  心有集团创始人兼首席执行官戴昆(DK)在接受TechWeb等媒体采访时表示:“虽然这是目前行业中最早也是最大的,但考虑到我们没有在全国范围内进行收购的坚定决心还为时过晚。”。北京今年的雪比以前早,过去两天气温已经降到最低点。二手车行业也是如此。与两年前的追逐相比,今年的二手车行业进入了一个寒冷的冬天。不仅在业务上难以推进,资本市场也在挣扎。对此,DK感叹道,“坦白说,我从2005年开始制造二手车,甚至在2008年和2007年的金融危机期间,我也没有感觉到整个市场像今年一样。

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  每年都有“九金十银”。今年没有这样的事情。日子似乎一天天过去了。市场该起床了。但今年这些事情没有发生。”他指出,目前的大部分情况是,消费者看到更多的人,做得更少,犹豫更多。根据工业和信息化部此前发布的数据,今年1月至11月,汽车销量下降,二手车行业也是如此。然而,与之前的销量下降相比,今年的汽车行业已经走到了死胡同。戴克说,“今年新车销量的下降与去年不同。去年的销售额受到了影响。事实上,今年的销售额在下降,而价格却在下降。今年,二手交易数量(增长率)也降至一位数。”创业不是炒股已经习惯了股票价格的变化。

  在北京,你会发现道路几乎都是正南、正北、正东、正西,很难迷路。然而,有一个特别的地方,王静。甚至出租车司机有时也会头晕。即使在这样的地方,也诞生了许多明星公司,包括融乐会。然而,上市一年多的心有近日也出现了各种纠纷。与高端人力车和瓜子二手车相比,心有的车型有些不同。高端家庭给予消费者更多保护。有趣的是,心有在选择品牌代言人时也有自己的个性。我没有选择国内明星,而是小李子。当然,这也是融乐会登陆美国市场的准备。

  2018年6月27日晚,心有二手车在美国纳斯达克正式上市,成为中国二手车电子商务行业的第一支股票,发行价格为9美元,总市值为27.61亿美元。在上市后的一年多时间里,融乐公司的股价最高为10.49美元,最低为1.41美元。截至12月30日,美国股市收于2.28美元。与上市初期相比,美国股市市值下跌近76%。

  作为国内二手车电子商务行业的第一支股票,心有在资本市场的表现并不令人满意。作为创始人,DK表现出冷静的态度,坦率地承认“起初我更在乎,但现在我不在乎了。我看了一眼就习惯了。”DK称,“我们是企业家,不是炒股。资本市场有时不一定有足够的效率来反映一家公司的价值。”的确,从目前的市场环境来看,二手车市场已经足够大,未来在网上的潜力甚至更大,但其发展仍处于探索阶段。心有更像是一个塞尺,流血寻找发展国产二手车的方法。

  值得注意的是,DK在采访中不止一次强调,“只要它坚持做对消费者和行业有价值的事情,企业回报就会成功。”至于目前的股票价格波动,丹麦克朗表示,“这并没有削弱我的士气,而是提高了士气。”DK信心的背后是Unison正在全力推动的全国性采购业务。

  全民购买背后的逻辑

  与淘宝等电子商务平台不同,二手车电子商务公司由于其类别的特殊性,过去在本地的在线和离线交易更多。然而,DK发现,在多次买车的过程中,大部分都是在不同的地方购买的。渐渐地,他发现这也是一种趋势。据TechWeb报道,目前,二手车在国内的流通还不够。二手车作为一种非标准产品,从一辆车到另一辆车,给消费者带来了很多识别和决策成本,在一定程度上抑制了二手车需求的释放。

  相关数据显示,一、二级城市人均可用二手车资源数量约为三、四、五级城市的10倍。然而,由于二手车跨区域物流成本长期居高不下,手续繁琐,车况保护滞后,虽然全国平均有60%的消费者接受在不同地方买车,但在不同地方买车却很难取得很大进展,这不仅限制了消费者的选择,也限制了汽车经销商的发展。

  在看到不同地方的购车需求后,丹麦克朗决定在2017年开始全国范围的购车业务。然而,在他看来,它应该在开始时更加稳固,现在融乐会的领先优势将会更大。根据融乐发布的第三季度财务报告数据,2C的全国采购业务持续增长,收入达到3.28亿元,同比增长247%。2019年第三季度,2C交易量增长107.3%,至23,566辆,GMV同期增长110.0%,至28.28亿元。截至第三季度,全国采购总量已达到10万套,是今年第一季度11倍的最高增长率。越来越多的人也是今年冬天丹麦和心有队的安慰。

  DK认为,国民购买对消费者的好处主要体现在四个方面:第一,通过网上交易,可以克服车辆来源选择不足的困境;其次,在整个连锁过程中,通过将商品的上游供应与最终消费者直接联系起来,一些不必要的中间环节和中间成本可以被去除,最终消费者在购买二手车时可以获得可观的价格收益。

  第三,中国可以通过数字化车况来弥补消费者车况识别能力的不足。虽然这是一种复杂且高度专业化的商品,但我们可以通过专业授权和一系列技术手段(如简化、可视化和可读性)为消费者提供认知上的透明度,这比消费者在网上逛汽车所能获得的信息还要多。第四,通过大规模的交易聚合,创造了一个非常重要的能力,如售后服务系统。

  据悉,今年5月,心有推出了为期三天的无理由退款条款,允许您退还不喜欢的颜色。DK指出,只有当你有一个大规模,你才能弥补把车还给消费者的损失。在整个二手车维修中,我们正在实践最高标准。最早、最大、最广泛和最完整的是丹麦克朗对融乐在全国采购交易中的现状和地位的总结。他相信信任会逐步建立起来。只要商业模式令人满意地服务于客户,就不会担心未来的增长。

  不要羡慕全国范围内的新零售采购不能“硬”

  目前,融乐会正在全面发展其国内采购业务,这似乎弥补了丹麦克朗一开始未能稳固到位的遗憾。同时,与线下交易市场相比,DK坚信,从2017年底到2018年和2019年,它将奠定坚实的基础,推动二手车在线交易,这是行业中最有价值的最终模式。

  值得注意的是,与过去三年只专注于民族采购业务(如人力车和瓜子二手车)的Unison相比,它在过去一两年里建立了大型商店,试图通过新的零售方式激活整个市场。对此,戴克表示,“压力很大,但我从来没有真正觉得这是做新零售的正确方式,所以我不羡慕或羡慕。”他透露,压力来自于这样一个事实,即在这个过程中,无论是外部声音、股东声音还是员工声音都质疑我们正在做的事情是否成功,或者我们是否会错过另一个重要的窗口而被淹没。在这个过程中,我只想说我从未动摇过。

  也许Unison在全国范围内的收购确实为整个行业打开了一个新的突破口。最近,瓜子二手车也开始在全国范围内加强销售。广告也侧重于促进全国范围的购买。对于瓜子二手车的来势汹汹,心有似乎并没有感觉到威胁,仍然按照自己的节奏前进。DK透露,“从纯在线交易的角度来看,我们现在是最大的贸易公司。我们至少是朋友的两倍到两倍大。”

  心有认为,与其他几家全国性采购企业相比,心有最重要的是整个系统的能力。我们首先建立系统,然后建立检查、空间和物流。最后,这是一个通过厚积累和薄分布发展起来的模型,而不是我们突然想到的一件困难的事情。丹麦指出,实际上在整个国家采购业务过程中有几个障碍。你的障碍不能是一个点,而是一个阵列。首先,这是供应商方面的一个障碍。例如,您是否在全国20,000至30,000家分销商之间建立了良好的供应采购关系。

  二是整个测试过程中的数据屏障和整个研发路径发展方向的综合技术点。他说,过去最早的测试产品非常简单,今天你的数据需要找出历史上这辆车的维修和保养数据。这些数据的组合以及在分析这些数据的过程中您是否涵盖了不同的模型。

  最后,在运营过程中,物流速度的及时性、车辆到达的准备以及全国物流系统的建设都存在一系列障碍。然后是整个交付和售后网络的发展,最上面是您的品牌、流量等。据了解,在中国除县城以外的绝大多数地级市,融乐会的全国采购覆盖率已经达到95%,成功交货率已经达到97%。此外,37个节点已在内部汇总,形成有时间限制的完全连接节点。现在,其中85%可以及时交付给客户。

  在物流方面,融乐有15个中央仓库,现在在全国各地有大约50个配送仓库。今天,它已经形成了像许多主要发动机工厂一样的国家共同保证能力。消费者不仅可以在全国各地购买,还可以自己在全国不同城市旅行,甚至在开车时为他提供及时的救援和维修服务。DK认为,这是一个从商品供应到在线数字化、到物流运营商和售后服务网络的三维支持能力,以支持全国的采购。所有这些障碍都需要大规模的资本投资和时间来模仿。

  至于国家收购何时会达到爆发期,DK表示,“我现在不用这样的话来指导公司的运营,因为很容易将公司拖入绝境。我认为在当前的大经济和市场环境下,我们应该稳步前进,稳步前进,迎接市场。”它非常接近利润,最好的战斗是在集中战线上进行的。

  就在接受DK采访之前,切多集团宣布2019年11月实现了月度总利润,预计今年第四季度实现季度总利润。作为国内二手车电子商务行业的第一家上市公司,心有仍处于亏损状态。然而,在与丹麦克朗的谈话中,我没有感到任何焦虑。在他看来,我从来没有想过有一天我会突然说上个季度我亏损了3亿元,下一个季度我会盈利。我们当然不能这么做。

  然而,丹麦还指出,全国范围内购买的自行车的利润和利润水平都足够高。通过精心管理,我们可以不断缩小接近利润的亏损。对一家公司来说,上市仅仅是一个新阶段和新一轮调整的开始,包括品多和美团等同一批上市公司所做的许多调整。另一方面,心有正从上到下进行减法运算,剥离其金融和新车业务。对此,DK向TechWeb解释说,重点不仅仅是集中资源,而是集中精力。专注于前线,打一场好仗和最好的仗。

  丹麦克朗认为,经营金融和商业是两种截然不同的方式。当我一只手操作一个交易平台,另一只手操作一个金融平台时,我的个性经常会分裂。当然,丹麦克朗也非常不愿意剥离其金融业务。据他说,当时高管们还一起举行了告别仪式。然而,需要认识到的是,心有正在做大宗商品,金融是消费者的刚性需求。剥离金融业务后,并不是说心有不会这么做,而是选择让更多的专业人士和专业团队做更多的专业事情,这样心有才会更加关注核心交易价值。

  如果我们只看财务报告数据,融乐会的调整无疑是成功的。亏损的减少也增强了投资者的信心。数据显示,第三季度,融乐公司的亏损同比收窄40%,比上一季度下降19%。然而,在损失减少的同时,TechWeb也发现,由于营销费用的减少,新用户的增长率也在下降。对此,一些内部人士指出,二手车电子商务行业仍然需要做广告,否则很难接触到消费者。

  丹麦克朗对此有不同的看法。他认为中国二手车广告的窗口期是从2015年到2018年。到目前为止,广告的效果与两年前完全不同。事实上,大多数消费者已经听过几次了。这个品牌已经听过好几次了,那个品牌也听过好几次了。不管你听了多少次,你都无法从新客户那里获得保险。DK还指出,二手车作为大宗购买商品,在购买过程中不会被消费者冲动购买,他将进行全面比较。众所周知,消费者更容易选择心有和瓜子。我们保证在入口处接管。

  最后:在二手车电子商务行业的新一轮竞争中,之前上市的心有似乎没有优势。相比之下,瓜子不需要披露数据,在营销和交付方面更大胆。在这方面,丹麦克朗没有太多的焦虑,声称没有什么可以打击他。虽然上市给公司带来了很多痛苦,但也给公司带来了很多好处。在他心中,他一直坚信创业的坚定和信心来自于事情本身创造的价值的真实性。只要他坚持做对消费者和行业有价值的事情,商业回报就会成功。

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